Инвентаризация процесса точной обработки автодеталей

Каждый автомобиль состоит из тысяч прецизионных компонентов, каждый из которых играет уникальную роль. За более чем столетие развития автомобилестроения соответствующие технологии обработки автомобильных деталей постепенно совершенствовались. После обработки и формовки деталей они собираются для создания транспортного средства. Shenzhen PANS Technology Co., Ltd. — известный производитель, специализирующийся на индивидуальной обработке высокоточных автомобильных деталей. Компания успешно прошла сертификацию по менеджменту качества IATF 16949, официально войдя в сектор обработки автомобильных деталей. Сегодня PANS представляет обзор четырех наиболее часто используемых методов обработки автомобильных компонентов.

1. Литье автомобильных деталей

Литье автомобильных компонентов включает заливку расплавленного металла в специально разработанные металлические формы, позволяя ему затвердеть в приблизительную форму продукта. Эта технология распространена в производстве автомобильных деталей; например, блоки двигателей и шатуны часто используют литье. Несмотря на текущий акцент на легкие автомобили, чугун остается значительным, составляя около 10% от общего веса автомобиля. Такие компоненты, как блоки цилиндров, картеры трансмиссии, задние мосты, рулевые механизмы и различные кронштейны, часто используют чугун. Литье железных компонентов обычно использует песчаные формы, изготовленные в основном из песка в сочетании со связующими веществами и водой. Эти материалы для песчаных форм должны обладать достаточной прочностью сцепления, чтобы сохранять желаемую форму во время высокотемпературной заливки расплавленного металла. Для создания форм, напоминающих желаемую полость, изготавливается деревянная модель, известная как деревянная модель. Поскольку объем расплавленного металла уменьшается при охлаждении, размеры деревянной модели должны быть немного увеличены, чтобы компенсировать эту усадку. После литья любой излишек материала подвергается прецизионной обработке с использованием оборудования с ЧПУ.

2. Ковка автомобильных компонентов

Ковка — еще один распространенный процесс в производстве автомобильных компонентов. Этот процесс подразделяется на ковку в открытых штампах и ковку в закрытых штампах. Проще говоря, ковку можно сравнить с традиционным «кузнечным делом». Ковка заключается в помещении металлической заготовки на наковальню и воздействии на нее удара или давления для придания ей формы. Внутренние шестерни и валы в транспортных средствах часто изготавливаются с использованием методов ковки. Ковка в закрытых штампах подразумевает помещение металлической заготовки в ковочный штамп и применение удара или давления для создания контура изделия, что сродни размещению теста в форме для формования печенья. Преимущество ковки в закрытых штампах заключается в ее высокой точности. К обычно кованым автомобильным компонентам относятся шатуны, передние оси, коленчатые валы и поворотные кулаки.

3. Обработка автомобильных компонентов

Обработка автомобильных компонентов — это процесс удаления излишков материала с заготовки для достижения требуемой формы, размеров и отделки поверхности. Этот процесс в основном включает ручную и механическую обработку. Ручная обработка подразумевает использование ручных инструментов для резки, что является гибким и удобным, часто используется при сборке и ремонте. Механическая обработка, с другой стороны, использует прецизионные станки, такие как токарные станки, фрезерные станки, формовочные станки, сверлильные станки и шлифовальные станки, для завершения процесса обработки.

Токарная обработка: Токарная обработка подразумевает использование токарного станка с ЧПУ для обработки компонентов, в первую очередь фокусируясь на внешних диаметрах, внутренних диаметрах и торцевых поверхностях. Многие компоненты валов и шестерен в автомобильной промышленности производятся с использованием токарных станков с ЧПУ.

Формовка: Формовка подразумевает использование формовочного станка для обработки компонентов, подходящих для обработки вертикальных, горизонтальных, наклонных поверхностей и канавок. Такие компоненты, как цилиндры и головки цилиндров, имеющие дуговые поверхности, а также сопрягаемые поверхности трансмиссий и крышек трансмиссий, обрабатываются с помощью формовочных станков.

Фрезерование: Фрезерование выполняется с использованием фрезерных станков с ЧПУ для обработки заготовки. Современная технология фрезерования с ЧПУ продвинулась до четырех- и пятиосевых систем, способных обрабатывать плоские поверхности, изогнутые поверхности и сложные геометрии. Многие штамповочные штампы также производятся с использованием фрезерных технологий. Операторы используют компьютерные системы управления для облегчения обработки сложных форм компонентов. Фрезерование с ЧПУ незаменимо в современной обработке, применимо не только в автомобильных деталях, но и в аэрокосмической, телекоммуникационной и других отраслях промышленности.

Сверление и расточка: Сверление и расточка в первую очередь подразумевают обработку отверстий.

Шлифовка: Шлифовка использует шлифовальные круги для обработки компонентов, достигая высокой точности, улучшенной отделки поверхности и снижения шероховатости. Шлифовка может эффективно обрабатывать материалы с очень высокой твердостью, что делает ее выгодной для автомобильных деталей, подвергаемых термической обработке, которую обычные станки с ЧПУ не могут эффективно обрабатывать.

4. Штамповка автомобильных деталей

Автомобильные компоненты, такие как корпуса двигателей, двери, капоты и основания тормозной системы, обычно используют процессы штамповки. Типичные операции включают в себя вырубку, пробивку, формовку, гибку и отделку. Для штамповки автомобильных компонентов обычно требуются штамповочные штампы, которые состоят из двух частей: верхнего штампа, обеспечивающего направленную вниз силу, и нижнего штампа, поглощающего удар. Заготовка располагается между ними, и когда верхний и нижний штампы сходятся вместе для создания удара, процесс штамповки завершается. Штамповка обеспечивает высокую эффективность производства и возможность изготавливать сложные формы с высокой точностью. В настоящее время штамповочные машины классифицируются по тоннажу, необходимому для обработки продукции, например, 40-тонные, 60-тонные и 100-тонные штамповочные прессы.

Shenzhen PANS Technology Co., Ltd. фокусируется на высокоточной обработке автомобильных компонентов. Имея многолетний опыт в производстве прецизионных компонентов, PANS гарантирует качество продукции, точность, эффективность производства и сроки поставки. Приветствуем запросы и стремимся обслуживать вас.