Inventaire des processus de traitement des pièces automobiles de précision

Chaque voiture est composée de milliers de pièces de précision, chacune jouant un rôle unique. Avec plus d'un siècle de développement automobile, les technologies de traitement des pièces automobiles n'ont cessé de s'améliorer. Après usinage et formage, les pièces sont assemblées pour former un véhicule. Shenzhen PANS Technology Co., Ltd. est un fabricant renommé, spécialisé dans le traitement sur mesure de pièces automobiles de haute précision. L'entreprise a obtenu avec succès la certification de gestion de la qualité IATF 16949 et est désormais un acteur majeur du secteur du traitement des pièces automobiles. Aujourd'hui, PANS présente un aperçu de quatre techniques de traitement couramment utilisées pour les composants automobiles.

1. Fonderie de composants automobiles

Le moulage de composants automobiles consiste à verser du métal en fusion dans des moules métalliques spécialement conçus, le laissant se solidifier et prendre la forme approximative du produit. Cette technique est courante dans la fabrication de pièces automobiles ; par exemple, les blocs-moteurs et les bielles sont souvent moulés. Malgré l'importance actuelle accordée aux véhicules légers, la fonte reste un matériau important, représentant environ 10 % du poids total d'un véhicule. Des composants tels que les blocs-cylindres, les carters de transmission, les essieux arrière, les boîtiers de direction et divers supports utilisent fréquemment la fonte. Le moulage de composants en fonte utilise généralement des moules en sable, composés principalement de sable mélangé à des liants et à de l'eau. Ces matériaux de moules en sable doivent présenter une adhérence suffisante pour maintenir la forme souhaitée lors de la coulée du métal en fusion à haute température. Pour créer des moules reproduisant la cavité désirée, un modèle en bois, appelé gabarit, est fabriqué. Le volume du métal en fusion diminuant lors du refroidissement, les dimensions du gabarit en bois doivent être légèrement agrandies pour compenser ce retrait. Après le moulage, tout excédent de matière est usiné avec précision à l'aide de machines à commande numérique (CNC).

2. Forgeage de composants automobiles

Le forgeage est un autre procédé courant dans la fabrication de composants automobiles. Ce procédé se divise en forgeage à matrice ouverte et forgeage à matrice fermée. En termes simples, le forgeage peut être comparé au travail traditionnel de la forge. Il consiste à placer une ébauche métallique sur une enclume et à la soumettre à des chocs ou à une pression pour lui donner sa forme. Les engrenages et les arbres de transmission internes des véhicules sont souvent fabriqués par forgeage. Le forgeage à matrice fermée consiste à placer l'ébauche métallique dans une matrice et à appliquer des chocs ou une pression pour créer le contour de la pièce, un peu comme on place de la pâte dans un moule pour former des biscuits. L'avantage du forgeage à matrice fermée réside dans sa haute précision. Parmi les composants automobiles couramment forgés, on trouve les bielles, les essieux avant, les vilebrequins et les fusées de direction.

3. Usinage de composants automobiles

L'usinage des composants automobiles consiste à enlever la matière excédentaire d'une ébauche pour obtenir la forme, les dimensions et l'état de surface requis. Ce procédé comprend principalement l'usinage manuel et l'usinage mécanique. L'usinage manuel utilise des outils à main pour la découpe ; flexible et pratique, il est souvent employé pour l'assemblage et la réparation. L'usinage mécanique, quant à lui, emploie des machines-outils de précision, telles que des tours, des fraiseuses, des étaux-limeurs, des perceuses à colonne et des rectifieuses, pour réaliser l'usinage.

Tournage : Le tournage consiste à utiliser un tour à commande numérique pour usiner des pièces, principalement en travaillant les diamètres extérieurs, les diamètres intérieurs et les faces d’extrémité. De nombreux composants d’arbres et d’engrenages utilisés dans la fabrication automobile sont produits à l’aide de tours à commande numérique.

Façonnage : Le façonnage consiste à utiliser une machine à façonner pour usiner des pièces. Cette machine est adaptée à l’usinage de surfaces verticales, horizontales, inclinées et de rainures. Les cylindres et les culasses, qui présentent des surfaces arquées, ainsi que les surfaces de contact des transmissions et de leurs couvercles, sont usinés à l’aide de machines à façonner.

Fraisage : Le fraisage est réalisé à l’aide de fraiseuses à commande numérique (CNC) pour usiner l’ébauche. La technologie actuelle de fraisage CNC a évolué vers des systèmes à quatre et cinq axes, capables d’usiner des surfaces planes, des surfaces courbes et des géométries complexes. De nombreuses matrices d’emboutissage sont également produites par fraisage. Les opérateurs utilisent des systèmes de commande numérique pour faciliter l’usinage de pièces aux formes complexes. Le fraisage CNC est indispensable dans l’usinage moderne et s’applique non seulement à l’industrie automobile, mais aussi à l’aérospatiale, aux télécommunications et à d’autres secteurs.

Perçage et alésage : Le perçage et l’alésage consistent principalement à usiner des trous.

Rectification : La rectification utilise des meules pour usiner les pièces, permettant d’obtenir une haute précision, un meilleur état de surface et une rugosité réduite. Elle permet d’usiner efficacement des matériaux de très haute dureté, ce qui est particulièrement avantageux pour les pièces automobiles soumises à un traitement thermique, que les machines CNC conventionnelles ne peuvent pas usiner efficacement.

4. Estampage de composants automobiles

Les composants automobiles tels que les carters de moteur, les portières, les capots et les embases de systèmes de freinage sont couramment fabriqués par emboutissage. Les opérations typiques comprennent le découpage, le poinçonnage, le formage, le pliage et la finition. L'emboutissage de composants automobiles nécessite généralement des matrices d'emboutissage, composées de deux parties : la matrice supérieure, qui exerce une force verticale, et la matrice inférieure, qui absorbe l'impact. La pièce à emboutir est positionnée entre les deux matrices, et lorsque celles-ci se rejoignent pour générer l'impact, le processus d'emboutissage est terminé. L'emboutissage offre une productivité élevée et la possibilité de fabriquer des formes complexes avec une grande précision. Actuellement, les presses à emboutir sont classées selon la force de frappe requise pour le traitement des produits, par exemple les presses de 40, 60 et 100 tonnes.

Shenzhen PANS Technology Co., Ltd. est spécialisée dans le traitement de composants automobiles de haute précision. Forte de nombreuses années d'expérience dans la fabrication de composants de précision, PANS garantit la qualité de ses produits, leur précision, l'efficacité de sa production et le respect des délais de livraison. N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'information ; nous sommes à votre entière disposition.